자동 차 의 필수요건은 신뢰성과 안 전성인 데 전기차 는 그게 부족함

무슨말이냐 하면 자동 차 의 제1요건은 목적지까지 안 전한 운송임.

제로백이나 저렴한 유지비가 아님 .

내연기관차 는 저 신뢰성과 안 전성을 아주 오래동 안  닦아왔음. 메이커가 알아서? ㄴㄴ 존나 피로 써온 규정들임.

자차 가 있으면 알겠지만 생각보다 운행중에 운행불가 상황 까지 가는 경우가 많지않고

만약 운행중에 운행불가가 되는경우 뉴스에 대 서특필됨

그리고 백년 동 안  피로 써온 안 전규정때문에 내 차 에 의한 상해를 입는경우도 많지않음. 완벽하냐 하면 그건 아니지만

전기차 는 그게 아직 부족함. 기술이 제대 로 농익지 않은 채로 대 세가 되었고 친환경 프레임을 씌워줬고 보조금을 퍼줬음. 시장이 커지니 기업 이 거대 해졌고 기업 은 수익 증가율의 유지를 위해(수익율 유지가 아니라 수익 증가율 ㅋ) 원가절감을 시작 했음. 아직 검증되지도않은 제품 에서 이것 저것  빼기 시작 했다는거임.

결과는 여러분들이 보시는대 로임.

난 전기차 가 저 신뢰성과 안 전성을 얻기 위해서 앞으로 형태와 사용방법 이 달라질꺼라고 생각함

1. NCM 배터리는 센터콘솔 안 으로 들어가는 방향으로 바뀔꺼임. (인산철? 은 잘  모르겠어 근데 인산철도 불 남) 이로써 안 전성이 확보됨. 배터리룸은 캐빈룸에 준하게 튼튼한 곳으로 이동 해야하고 그건 일단 차  바닥은 아닐거임

예시로 밑에 리막 네베라 라는 차 가 있는데 얘는 안 전땜에 넣은건 아닐꺼고 회두성이랑 관성 줄이기 위해서 이렇게 한거지만 이런식으로 바뀌지않을까 싶음. 존나 튼튼한 팩을 만들어도 되지만 흠. 무게땜에 힘들것 임.

2. 배터리 시스템을 복수로 가져갈꺼임. 두개로 가져가는거지. 파우치형 기준  배터리 셀이 400개쯤 들어가는데 그중에 하나만 삑사리(저전압? 전압편차 ?)나도 차  전체가 운행불가 되는거 앎? 정비소에 자기발로 못 들어간다는 이야기임. 복수의 시스템을 쓰면 원가는 조금 올라가겠지만 한개의 시스템에서 문제가 생길경우 출력/주행거리를 절반으로 줄이고 정비소까지는 제발로 갈수있겠지? 이거 우리나라는 땅덩어리가 좁아서 별거아닌데 미국 같이 큰나라는 존나 큰문제거든.

위에 두가지는 별로 어려운기술도 아닌데 왜 안 하느냐

원가랑 규정때문이지머 그냥 생각해봐도 넓고 싼차 가 더 좋잖아? 

언젠가 저렇게 바뀌면 내가 예언한거임 ㅇㅇ

아 나는 유성구에서 빳데리 기구 엔지니어 했었음.

이딴갸소리 쌀수있는이유도 지금은 퇴사 해서임 ㅅㄱ