전기차 를 스프링클러 밑에서 폭발시켜 보자 

오늘 의 탈 것 (ride 아님 , fire) >

이쁜 EV6 레드(를 압박하는 대 우 쉐보레 콤비와 함께 ㅋㅋ) >

배터리도 빠방한 롱레인지 77.4kWh 짜리입니다.

실험 환경은 실제랑 유사한 스프링클러 + 아날로그식 열감지기 + 0.1 MPa 펌프
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자 이제 폭발시켜 봅시다.





가스 분출 발생 후 6분56초 후 스프링클러 개방.
총 2개의 스프링클러 헤드 개방 이후에도 열폭주는 계속 되었음, 열폭주는 총 23분간 지속됨.

 

배터리 아주 잘  탔습니다. >(ride 아님 , fire) >



하지만 옆 차 는 스프링클러 개방전 219.2도까지(차 량 도어 기준 )온도가 올랐지만,
스프링클러 개방 이후 80 이하로 유지됨
특히 차 량의 하부 온도는 최대  38도 까지 밖에 상승하지 않음. 
일부 도장면의 손상 말고는 멀쩡한 상태. 

결론 : 전기차  내연차  구분말고 화재점검에 신경 쓰자. > >

 >더 자세한 내용이 궁금하신분들은 여기로 >




뭐야 논문이네? 실제랑 다를수 있잖아 할까봐 가져온 혼자 죽은 애들 >

근데 만약 스프링클러가 작동 안 하면? 내연기관이라도 다죽는거야




 >다시한번 결론 : 전기차  내연차  구분말고 화재점검에 신경 쓰자. >
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