한문철 변호사조차 모르는 회전교차로 통행방법
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오늘 올라온 영상으로 2차로로 진입하는 블박차로 1차로에서 진출하는 상대차와의 사고
블박은 진입시 서행 및 일시정지 하지 않았고 진출하는 차에 양보없이 사고가 났지만 한변은 상대차 과실 80프로를 주장하고 있는 상황
아래는 나무위키에서 퍼온 회전교차로 통행방법이다.
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한국, 미국, 독일, 대만 등과 같은 우측 통행 국가에서는 반시계방향으로 회전하고 영국, 호주, 일본 등과 같은 좌측 통행 국가에서는 시계 방향으로 회전한다.
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회전교차로 진입 전 30km/h 이하로 속도를 충분히 줄이고 진출입할 때는 방향지시등[10]을 켠다. 회전하거나 진출 할 때에도 계속 서행을 유지한다.
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진입 시에는 우회전인 경우 우측 방향지시등을 작동하고, 직진, 좌회전, 유턴인 경우 좌측 방향지시등을 작동 후 유지한다.
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진출 시에는 나가려는 진출로의 이전 출구에서 우측 방향지시등을 작동한다.
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회전교차로 내에 먼저 주행 중인 차량이 있을 경우 진입하지 않고 양보한다.(회전교차로 내 차량 우선 원칙)
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2차로형 회전교차로에서는 많이 회전하는 차량(직진, 좌회전, U턴)은 안쪽 차로로 접근하고, 조금 회전하는 차량(우회전, 직진)은 바깥쪽 차로에서 접근한다. [11]
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2차로형 회전교차로에서 안쪽 회전로를 도는 차량은 안쪽 차로를 통해 진출하고, 바깥쪽 회전로를 도는 차량은 바깥쪽 차로를 통해 진출한다.즉 1차로에선 1차로로, 2차로에선 2차로로 나간다.
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1차로에서 빠져나가는 차량이 2차로에서 계속 회전[12]하는 차량보다 우선이다. 즉 보행자 > 나가는 차 > 회전하는 차 > 진입하는 차 순으로 우선순위가 있다고 보면 된다. 지하철이나 엘리베이터에서도 나가는 사람이 우선이어야 한정된 공간을 효율적으로 쓸 수 있는 것과 같은 이유이다.
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차량의 길이가 긴 대형 버스, 대형 트럭, 세미트레일러는 회전차로의 차로 전부를 차지하면서 운행할 수 밖에 없는데 특히 이런 차들의 뒷바퀴는 회전시 안쪽으로 파고드는 경향이 있으므로 뒷바퀴가 회전교차로에 설치된 '화물차 턱(Truck Apron)'을 밟도록 하여 연석에 부딪히지 않도록 주의하여야 한다. 주위의 다른 차량들도 이런 대형 차량의 운행 특성을 이해하며 가까이로는 접근하지 않아야 한다.
1차로형 회전교차로에서는 항상 회전하고 있는 차가 먼저 통행할 수 있다는 것만 알면 된다.
2차로형 회전교차로에서의 통행방법을 모르는 운전자가 상당히 있다. 회전로에서는 차선을 변경하는 것이 극히 위험한데도 고속도로에서 램프 빠져나가는 것 마냥 바깥쪽 차로로 진로변경을 해서 빠져나가야 하는 줄 아는 사람들이 있는데 잘못된 방법이다. 한문철 변호사마저도 잘못 알고 있을 정도 이다.[13] 1차로에서 회전하고 있다가 진출하려는 차는 2차로를 통해 나가거나 미리 2차로로 빠져서 나가는 게 아니라 그자리에서 1차로를 통해 바로 진출해야한다.
한문철 변호사가 잘못알고 있는부분은 빨간부분으로 한변은 항상 회전교차로 진출시 2차로로 차로 변경후 나가야 한다고 한다.
즉 회전차로는 직진차로와 같고 진출은 우회전과 같다고 여기는 것인데 이는 아주 잘못 알고 있는 것.
이 논리면 1차로 차량의 1차로 진입도 잘못된 통행방법이다.
A차 우선(진출 우선)
A차가 1차로에서 진출하려고 할 때 2차로에서 회전하려는 B차는 속도를 줄여 양보하여야 한다.
즉 이 부분을 잘못 알고 계시는것.
위 영상에선 진출하려는 회전차량이 억울하게 과실을 더 부여받은 케이스다.
예전부터 잘못 알고있다고 해도 댓글도 안보고 알려줄 사람도 없으니 답답할 노릇.
게다가 제보자에게 유리하게 답변하는 경향도 한몫 한것으로 보인다.
요약
1. 너무도 당연하게 회전차량이 우선 (이건 다 아는 사실)
2. 1차로 차량은 1차로로, 2차로 차량은 2차로로 진출하는 것이 맞음
3. 적게 회전하는 차량 (9시, 12시 진출)은 2차로, 많이 회전하는 차량(3시, 6시)는 1차로를 이용하는 것이 옳은 방법
4. 회전교차로 통행 우선순위는 횡단보도 보행자 > 나가려는 차 > 회전하는 차 > 진입하려는 차 순서다. 꼭 기억하자
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